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          1. 宝腾汽车的复兴 吉利集团的丰碑

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              国际在线汽车频道消息:从宝腾汽车获悉 ,12月13日宝腾汽车X70在马来西亚正式下线  ,宝腾X70作为吉利收购宝腾汽车后的首款车型  ,宝腾X70基于博越打造而来  ,并且已经实现在马来西亚丹绒马林工厂本土化生产 。宝腾X70本土下线也预示着吉利集团正式进入东盟市场 ,吉利通过多年的技术沉淀与积累  ,协助宝腾汽车向创新化、智能化生产等方向发展  ,这还是吉利向东盟市场输送产品的新“落脚点”  。

            宝腾X70

              在今年6月12日  ,工信部部长苗圩访问马来西亚期间专程考察了宝腾的发展模式 ,他表示 ,中马两国是友好近邻和重要合作伙伴  ,“一带一路”倡议为两国产业合作提供了新的机遇  。同时 ,他认为吉利和宝腾携手是中马两国优秀企业优势互补、互利共赢合作的典范  。

            宝腾X70本土下线

              近年来  ,很多自主品牌先后发布布局海外市场  ,看似是为了提高品牌力、实现国内外市场双赢 ,实际上是为了缓解现在自身的产能过剩危机  。而吉利在“走出国门”提升品牌竞争力的同时 ,并不是单一的只把产品卖到国外 ,则是推动了两家汽车企业长期的可持续发展 ,给马来西亚汽车行业带来了新气象新活力  ,也能更好地服务友国人民  。

              宝腾丹绒马林工厂升级  ,且成为吉利右舵车制造中心 ,表面看是两大公司实现互补  ,实际上却是吉利集团深化“一带一路”倡议的又一重大意义  。

              其实在合作之初  ,吉利就为宝腾汽车“量身打造”了复兴计划—“北斗七星战略”  ,该战略围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面  。如此来看吉利并不只是单独的把产品带到国外  ,而是针对海外市场进行多维度的发展 ,在实现“本土化生产、本土化供应链、本土化管理”为一体的基础上  ,进一步的将“一带一路”倡议走深走实  。

            实现“本土化生产、本土化供应链、本土化管理”为一体

              吉利集团总裁安聪慧表示:“吉利的全球化创新引领能力、基础模块架构、经典产品体系、供应链配套发展和企业文化协同是支撑宝腾未来发展的关键  。过去十年  ,吉利累计研发投入1000多亿元  ,打造了全球研发造型中心  。吉利独特的NPDS研发体系  ,辐射产品、质量、成本、进度全生命周期 ,这一体系已经深入宝腾内部  ,在汽车价值创造过程中构建了竞争基础  。”

            马来西亚产能最大的现代化、智能化的绿色工厂

              在吉利的帮助下 ,全面升级的丹绒马林工厂具备产能25万辆  ,是马来西亚产能最大的现代化、智能化的绿色工厂  ,总占地面积1280英亩  ,员工总数达1848人  ,丹绒马林工厂也将成为吉利右舵车制造中心  ,也是吉利集团进军东盟市场的“前哨阵地”  。

            今年前11月宝腾累计销量达89,476辆  ,同比增长50.4%

              中国已经从汽车“输入国”向“输出国”迈进  ,2017年9月29日  ,吉利开始全面负责宝腾汽车的管理运营  ,今年前11月宝腾累计销量达89,476辆  ,同比增长50.4% ,增长率稳居马来西亚汽车品牌第一  。同时 ,市占率达到16.2%  ,升至马来西亚市场第二位  。宝腾X70上市1年 ,连续11个月蝉联马来西亚中高端SUV冠军宝座  ,交付数量超过26,000台  。

            吉利引进28家高质量供应商助力宝腾

              吉利遵循马来西亚当地的产业政策  ,积极促进全球汽车零部件供应商在马来西亚进行长期化、本地化发展 。目前已引进28家高质量供应商  ,助力宝腾本地化以及供应商转型升级  。

              写在最后:

              吉利集团近十年来能够帮助沃尔沃汽车、伦敦电动汽车复兴  ,其根本原因还是坚持开放发展  ,牢牢把握创新的主旋律 ,尊重旗下各个品牌的独立  ,同时实现规模化效应、协同占领技术制高点  ,促进各品牌在全球市场中更具竞争活力  。通过上述两大汽车品牌来看 ,他们的成功之路已经成为了宝腾汽车强有力的“基石”  ,在吉利坚持“三个本土化”为一体的发展模式下 ,将成为吉利全球化战略的新名片  。(图片来源:官方供图 作者:吴克明)